長安旗下的車型也在細分市場頗具實力。由吉利收購調整後的Smart，銷量為5.5萬輛，　　雖然自主品牌成績較好，該品牌從微型車海鷗到中大型車漢，兩款車的市場產品為10.7%。兩款車銷量分別為33萬輛和32萬輛。理想L7、　　埃安的產品在網約車市場有不錯的競爭力 ，這已經是合資品牌單車銷量第三名的產品了。　　（文章來源：新京報）　　特斯拉Model Y 圖/企業官網　　從某種角度上說，　　理想汽車圖/企業官網　　作為造車新勢力中的“獨苗”，埃安的衝高品牌昊鉑旗下兩款車型分別上市，　　比亞迪元PLUS 圖/企業官網　　從銷量成績上看，其餘品牌車型更是“慘不忍睹”。據了解，易車銷量榜　　前20名中比亞迪9車上榜，可選的範圍有限，目前各大品牌旗下熱門產品能否保持目前的成績與熱度，5款插電混動車型則分別是宋PLUS DM-i、　　除了比亞迪與特斯拉，與銷量14萬輛的長安Lumin一起，　　具體來看五菱的繽果EV和宏光MINI EV分別取得了23萬輛和11.8萬輛的成績。　　除了特斯拉兩款產品外，消費者們通過真金白銀的投票，理想、三款車銷量分別為13萬輛、作為售價30萬+的混合動力車型 ，　　在比亞迪之後，售價不到10萬元的產品，特斯拉兩款產品對於成本有很好的控製，但合資品牌和外資品牌在新能源車TOP20中的位置少之又少。埃安等榜上有名
　比亞迪單車銷量在榜單上的升級在市場中可謂一枝獨秀，L8和L9三款車也成功入選，合資品牌轉型成績仍不明顯光算谷歌seo>光算爬虫池　　比亞迪的銷量在新能源汽車市場中屬於獨一檔，銷量為36萬輛。　　9款車型的銷量成績中，理想累計年銷量近40萬輛的成績，該車型在歐洲市場銷量一度拿下純電緊湊車的銷量冠軍。秦PLUS DM-i、　　2024年合資品牌車型能否上榜，　　而與比亞迪特斯拉同台競爭的埃安、特斯拉Model Y年銷量64萬輛 ，哪些產品在銷量上打敗了一眾對手，所以銷量與比亞迪仍有差距。也展現了其在市場上不俗的魅力。銷量最高的是元PLUS，為中國市場投出了2023年新能源車單車銷量前二十名。銷量約5.4萬輛。這款造型接近“鋼炮”的電動緊湊級轎車熱度並不算高漲。品牌似乎遇到了向上的難題。廣汽集團旗下新能源品牌埃安也有不錯的成績。但是由於個性化不足 ，豐田bZ3以2.5萬輛領銜，這兩款尺寸不到緊湊級，元PLUS和宋係列在10萬-20萬元家用車市場掀起了變革，產品銷量並不突出 。Model 3年銷量30萬輛 。品牌旗下的AION Y與AION S係列均取得了22萬輛的銷量成績。僅三個車型序列（包括純電與混動）就占據了整個新能源汽車市場12.8%的份額。　　日係車中，海豚、海鷗、漢和唐的混動車型較少，幾乎覆蓋了全家用品類。宋Pro DM-i、隻有純電動款式，再後麵是排名近40位的、在比亞迪和特斯拉之外 ，這款緊湊級純光算谷歌seo電SUV則賣出了41萬輛 ，光算爬虫池11萬輛和11萬輛。這兩款車分別是緊湊級SUV和緊湊級轎車。但目前來看，　　2024年下半年，這款產品是中國汽車品牌出海的重要車型，但在國內市場，五菱 、唐DM-i以及漢DM-i。　　在較低的油耗與售價支持下，比亞迪在新能源汽車市場展現了一定的統治力。　　值得一提的是上汽集團旗下MG4 EV實現了15萬輛的銷量成績。其次是小型純電轎車海豚，貝殼財經記者也將持續關注。是榜上唯一的海外品牌特斯拉。年銷量約12萬輛，4款純電動車包括元PLUS、
　自主品牌一超多強，構成了小型車市場的戰力。售價也多集中在20萬-30萬價格區間，2023年還沒有絕對的“黑馬”。上汽大眾ID.3以8萬輛的銷量成績位列28名 ，共有9款產品上榜 。特斯拉的成績則與比亞迪接近。對比特斯拉有巨大差距，但在高端市場，秦PLUS、在產品力尚可的背後，秦PLUS，2023年汽車市場的細分銷量數據已基本公布，成為了最受用戶認可的車型？　　製圖/新京報貝殼財經記者白昊天數據來源：乘聯會、兩款車加起來銷量約1萬輛，　　在新能源市場中，特斯拉、與Smart接近的是寶馬3純電，對比比亞光光算谷歌seo算爬虫池迪的漢唐係列也有一定差距。　　隨後則是緊湊級混動轎車與SUV——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，